送電鉄塔

街から少し離れた場所に立つ、背の高い塔。あれが送電鉄塔だよ。中国電力ネットワークは、発電所と変電所、変電所どうしをつなぐ送電線を支える構造物だと説明しているんだ。

見分けの入口は骨組み。同じページでは、山形鋼を組んだ山形鋼鉄塔（アングル鉄塔）と、パイプでできた鋼管鉄塔（パイプ鉄塔）が紹介されているよ。周辺景観に配慮した「環境調和鉄塔（モノポール鉄塔）」もあるんだ。巴コーポレーションの解説では、構造は片持梁（単柱）またはラーメン構造（2〜4本柱）。太い柱が1本、または数本立っているすがただね。

上から見た断面でも呼び分けがあって、同じ解説では、正四角形の四角鉄塔が一般的な形状、断面が長方形（矩形）の矩形鉄塔は特殊な形状とされ、三角鉄塔も紹介されているよ。つまり「鉄塔の種類」には、①骨組みの材料（山形鋼か、鋼管か）②柱の立ち方（単柱か、2〜4本柱か）③上から見た断面（四角・矩形・三角）という三つのものさしがあるということ。1基の鉄塔を、三回見直して楽しめるんだ。

高さはどうだろう。40〜60m程度が一般的というのが中国電力ネットワークの案内で、あくまで目安。同じページでは、海峡をまたぐところでは200mを超えるものもあると案内されているよ。

この「60m」には、もうひとつ意味があるんだ。国土交通省 東京航空局は、航空法第51条の規定により、地上高60メートル以上の高層建築物等には、免除となる場合を除き航空障害灯の設置が必要になると案内している。中部電力の解説でも、地上高60m以上の鉄塔は赤白に塗り分けられたり、航空障害灯としてフラッシュライトがつけられていると説明されているよ。つまり、赤白に塗られた鉄塔や、てっぺんで光る灯りは、高さの目安のヒントにもなるということ。ただし免除もあるから、赤白じゃなければ60m未満、とは決めつけないでね。くわしくは図鑑の「航空障害灯」のページで話しているよ。

数の話もひとつ。中国電力ネットワークの公開ページには「日本国内には、こう長約8万kmにおよぶ送電線と約24万基の鉄塔があり、これらを建設・保守するラインマンによって電力の安定供給は支えられています」と書かれている。見上げているあの1基も、24万基のうちの1基なんだね。

電柱との見分け方は、支えている線のちがい。鉄骨を組んだ塔は送電線、1本柱は配電線のことが多いんだ（例外もあるよ）。くわしくは図鑑の「送電線」でも話しているよ。